智慧燈桿的建設(shè)，對于廠商來說,，相當于一場持久的爭奪戰(zhàn),。公共服務(wù)設(shè)施的智能化改造，最理想的情況下當然是盡量少的改裝,，盡可能解決最多的問題,。就一個路燈而言，在智慧燈桿這件事上,，大家就把它復(fù)雜化了,。

由上所見，路燈燈桿可能要涉及安防監(jiān)控,、環(huán)境監(jiān)測,、城市服務(wù)、電信服務(wù),、廣告、科研,，以及大量的具體城市服務(wù)項目,。這些領(lǐng)域各自有不同的政府部門、運營商,、廣告商負責,，背后又牽扯著復(fù)雜的技術(shù)與產(chǎn)品供應(yīng)企業(yè),。一根說高不高的燈桿上,，卻可能設(shè)計兩位數(shù)的部門和三位數(shù)的企業(yè),。這就讓事情變得非常棘手,。

目前智慧燈桿的市場,，相當于三國時期的群雄割地一樣,，誰推出了算誰的，招標到多少合作方就算多少,。但是一旦大量科技功能都成為剛需,，那么路燈上這點空間和資源，很可能面臨資源分配不足,、沒有統(tǒng)一管理的局面。

首先,，由于視頻監(jiān)控,、城市服務(wù)、充電樁,、燈光照明,、電信服務(wù)等主要功能分屬不同領(lǐng)域和不同企業(yè)，互相之間并沒有交集,。燈桿上到底應(yīng)該安裝哪些設(shè)備,、提供哪些服務(wù)、設(shè)備之間是否集成和通訊,、如何分配空間的問題,，沒有一個統(tǒng)一的標準和規(guī)則。

一旦建設(shè)好了智慧燈桿就不再容易更改,。因為一種燈桿解決方案上的供電接口,、數(shù)據(jù)接口和計費接口基本是固定的。很難后續(xù)添加新的功能與設(shè)備,。

還需要注意的是,，智慧燈桿由于要搭載大量設(shè)備和廣告，無形當中給城市美觀也帶來了壓力,。密密麻麻搭載傳感器的燈桿,，當然不如溜光水滑的路燈好看。如何取舍美觀與智能,，是一個難有標準的抉擇,，需要標準化和城市規(guī)劃能力的加持,。

智慧燈桿很好,，但涉及的科技,、企業(yè)和政府部門卻有點過多了。這場戰(zhàn)役想要打贏,，我們需要的是標準和規(guī)則,，誰掌握的標準，就相當于擁有了核武器,。

當燈桿成為一種需要分配的權(quán)利

對于科技企業(yè)來說,，尤其是IoT和通信企業(yè)。一個燈桿基本沒什么用,，一條街或者一個園區(qū)的路燈則代表著一個項目,，一個客戶。而一個城市的燈桿智能化改造,，則可能代表一項服務(wù)的入口和一個新興市場,。

今天的智慧燈桿，還處在一些政府與企業(yè)牽頭打造試點的階段,。而一旦共識達成,，我們很容易看見大量城市把路燈連根拔起，新的傳感器和電樁如叢林般樹立,。

那么燈桿戰(zhàn)役所需要的,，首先是一個足夠有代表性，能滿足主流需求,，卻不過分花哨的全國標準化實施方案,。事實上，今天的智慧燈桿從造型到功能,，都處在各家企業(yè)自成一套,，相互間毫不兼容的狀況。一旦各地方,、各部門自行其是采用相差過大的燈桿方案,，那么城市智能所期待的集成效應(yīng)和數(shù)據(jù)貫通就無從談起。

另一個解決智慧燈桿矛盾的方案,，是“重軟件,、輕硬件”。也就是說盡量采取算法和數(shù)據(jù)上的技術(shù)迭代,，盡量少的更改硬件體系,。比如智能監(jiān)控可以利用算法+傳統(tǒng)攝像頭的方案來實現(xiàn)。加上對信號和電路使用需求的合并,，我們或許可以把路燈智能化變成不那么勞師動眾的一件事,。

最后，在城市智能不斷發(fā)展的今天，或許應(yīng)該承認相應(yīng)的全國性組織,、行業(yè)協(xié)會以及行業(yè)標準已經(jīng)相對急迫,。要知道燈桿的變化不是孤例，井蓋,、綠化監(jiān)控設(shè)備,、公交站牌的智能迭代，以及公共交通中的設(shè)備智能化,，都在快速來到我們的生活當中,。這些東西會陸續(xù)遇到路燈的問題。城市IOT雖然美麗,，但事關(guān)城市民生,，且頭緒繁多、發(fā)展速度飛快,，應(yīng)該到了規(guī)范和統(tǒng)一管理的時候了,。

路燈之戰(zhàn),，或許只是這個大智能時代的一個小縮影,。很多聽起來簡單易理解的技術(shù)升級，在現(xiàn)實世界里卻面臨著復(fù)雜多變的情況,。城市智能是一個善舉,，但同時也是一種權(quán)利，一個市場,，如何分好這塊蛋糕,，是比技術(shù)更讓人頭疼的問題。